Olovené batérie AGM (Absorbent Glass Mat - „savé sklolaminát“) sú ďalším zdokonalením v technológii batérií, klasické batérie kyseliny sírovej. Vďaka svojim výhodám zaujali silné miesto medzi už známymi typmi batérií.
Monoblokovo utesnená AGM batéria
Čo je olovená batéria AGM
V tradičných batériách je elektrolyt v batériovom článku (banke) obsiahnutý v tekutom stave. Batérie AGM používajú namiesto sypkej kvapaliny špeciálny materiál zo sklenených vlákien s vysokou pórovitosťou. Veľkosti pórov sú rádovo desatiny mikrónu. Takáto tekutina nestrekuje vnútri pohárov počas otrasov a pri vyklopení nevyteká. Súčasne je zaručená iónová vodivosť s nízkym vnútorným odporom, ako je to v konvenčných podmienkach batérie, Vnútorný odpor AGM batérií je navyše nižší ako u konvenčných batérií.
Batérie AGM sa používajú na naštartovanie automobilových motorov, nepretržitého napájania, komunikačných zariadení, núdzového osvetlenia atď. Až donedávna sa používali v elektrických vozidlách.
Rez prvkom s výplňou
Balenie buniek zo sklenených vlákien nie je úplne naplnené elektrolytom, existuje priestor na rekombináciu elektrolytických plynov. Ak nabíjací prúd mierne prekročí certifikované hodnoty, tieto plyny sa uvoľňujú (vodík a kyslík počas nabíjania) v nepatrnom množstve. To však stačí na to, aby sa opuchlo a zlomilo telo. Preto je v batérii nainštalovaný poistný ventil.
Takéto batérie sú typu VRLA (olovo-kyselinová olovená kyselina - olovená kyselina s poistným ventilom). Ventil uvoľní prebytočný plyn a uzavrie sa. V závislosti od konštrukcie puzdra na batériu môže byť ventil spoločný pre všetky oddelenia alebo každý prvok má svoj vlastný.
Ventilový systém na odvetrávanie
Umiestnenie elektród v batérii je zvyčajne vybité. Toto je stoh rovnobežných dosiek oddelených nevodivými separátormi. Batéria AGM môže byť vyrobená s valcovým, presnejšie špirálovým usporiadaním elektród. Tým sa zdvojnásobí najvyšší pracovný tlak vo vnútri prvku, ktorý v tomto prípade môže dosiahnuť 2,7 kg / cm2, Špirálové usporiadanie bolo patentované v Spojených štátoch amerických a majiteľ doteraz licenciu nepredal do Európy alebo Ázie, takže takéto batérie sa na ruskom trhu dajú len ťažko nájsť.
Napriek tomu batérie s plochým usporiadaním elektród majú svoje výhody. Majú dlhšiu životnosť. Prúd, ktorý poskytujú ploché banky, je nižší ako v prípade cylindrických bánk, približne jeden a pol krát. V takom prípade je však takáto batéria schopná produkovať prúd 500 až 900 ampérov. (Porovnajte s 200 - 300 A pre štartovaciu batériu.) Zvýšený prúd dodávaný do záťaže je vysvetlený spodnými elektródami ako polarizačné plechovky.
Fenomén polarizácie spočíva v tom, že elektródy sú zakryté malými bublinami plynu, v dôsledku čoho kontaktná plocha s elektrolytom klesá a samozrejme klesá prúd. Polarizácia sa zvyčajne nezačne objavovať okamžite, ale po niekoľkých sekundách po aplikácii veľkého zaťaženia. Takže, ak motor nie je naštartovaný, musíte chvíľu počkať.
V batériách AGM technológie vláknitá vložka okamžite absorbuje plynové bubliny. K tomu dochádza v dôsledku kapilárnych síl, dá sa povedať, že výplň „utiera“ oblátky z bublín.Preto je v porovnaní s čisto kvapalnou verziou prvku značne predĺžená vysoká prúdová účinnosť. Toto je hlavná vlastnosť batérií AGM. Je ťažké špecifikovať, ako to ovplyvní pri naštartovaní vozidla.
Nemali by ste však uveriť tvrdeniam o úžasných vlastnostiach AGM v zime. Nízka teplota pôsobí na tieto batérie podľa všetkých zákonov fyzikálnej chémie a nezlepšuje ich vlastnosti v porovnaní s klasickými bankami.
Klady a zápory
Výhody sú nasledujúce:
- 1,5 krát viac prúdu;
- práca v naklonenej polohe;
- žiadne úniky kyseliny;
- nie je potrebný žiadny elektrolyt.
Nevýhody sú rovnaké ako pri všetkých olovených batériách: vysoká hmotnosť (asi o 30% vyššia ako obvykle), relatívne nízka kapacita (v porovnaní s lítiom), nízka ekologickosť, rovnako ako všetky olovené batérie.
Batérie rôznych tvarov
Ako si vybrať?
Pri výbere batérie AGM musíte začať od štartovacieho prúdu, ktorý vyžaduje štartér od zákazníka. Pretože batéria AGM je drahšia ako obvykle, jej nákup by mal byť opodstatnený. Ak má automobil naftový motor a je uskladnený v garáži pri teplote nie nižšej ako -20 ° C, stojí za to kúpiť. Takáto batéria samozrejme nepoškodí obyvateľov teplých oblastí, ale bez nej sa môžete obísť.
Pri štartovaní z AGM sa v priemere nevyberie viac ako 1% nabitia, takže táto batéria bude vhodná pre tých, ktorí sú často nútení vypnúť a naštartovať motor.
Prevádzkové režimy batérie AGM
Pre správnu činnosť musíte pochopiť, ako nabíjať batériu. Batéria môže byť v jednom z troch stavov:
- skladovanie;
- účtovať;
- výboj.
Stav náboja je tiež rozdelený do niekoľkých stupňov, čo je spôsobené chemickými charakteristikami procesu náboja:
- vysoký prúdový náboj;
- normálny aktuálny náboj;
- dobíjania;
- úložný priestor (s pripojeným rozvádzačom).
Ak sú bunky vybité AGM, dokážu dať výrazne viac ampérhodín ako bežné batérie.
Dôležité! Batérie AGM musia byť nabíjané konštantným napätím, ktorého horná hranica je obmedzená. V opačnom prípade sa drasticky zníži aspoň životnosť batérie. Napätie nabíjačky sa musí stabilizovať. Počas dlhodobého skladovania je užitočné neustále nabíjať AGM batériu špeciálnou nabíjačkou.
Dôvodom takýchto opatrení je to, že v elektrochemickej sérii napätí je olovo umiestnené vedľa vodíka a je dostatočný prebytok napätia +0,12 V nad špecifikovaným množstvom a vodík sa začne uvoľňovať. Toto je zvlášť zrejmé na konci nabíjania. Ak to len „zbijete“, ako to robia muži v garážach, potom prebytok vodíka jednoducho zlomí mikroporézne balenie. A kvalita batérie klesne. Varenie elektrolytu neohrozuje kvapalnú batériu, ale AGM je úplne iná záležitosť.
Bežná nabíjačka nabíja asi 70% batérie. Pre úplné nabitie takmer 90% nominálnej kapacity sa používa 3-stupňový režim nabíjania pomocou špecializovaného rozvádzača (plaváková nabíjačka).
Graf prúdu a napätia pri nabíjaní AGM
Obrázok ukazuje procesy nabíjania (červená čiara grafu) a vybíjania (modrá čiara). Symbol C20 znamená režim vybitia batérie v hodinách: 20 hodín. Môžeme získať zodpovedajúci prúd s vedomím kapacity batérie. Napríklad kapacita batérie uvedená na štítku: 80 A / h. Pri C20 bude aktuálny prúd 80/20 = 4 A.
Nabíjanie v 3 stupňoch začína stabilizovaným prúdom, štvrtinou menovitej kapacity. Pri batérii 80 A / h je to 20 A (nie viac ako 28 A). Teplota by nemala prekročiť 35 ° C, inak sa životnosť batérie zníži. Prístroj monitoruje napätie a keď dosiahne 2,45 V na plechovku, prepne sa do režimu stabilizácie napätia. Nabíjací prúd sa postupne znižuje. Ak je nainštalovaný pri približne 0,5 A, zariadenie sa prepne do režimu ukladania (samovybíjacia kompenzácia, plavák) a stabilizuje napätie na 2,3 V na jednu banku.
Motoristi zvyčajne zanedbávajú „jemnosti“ a strácajú na tom peniaze, často kupujú nové batérie.
Starostlivosť o batérie AGM
Nie je úplne pravda, že takéto batérie nevyžadujú údržbu, pretože nevyžadujú údržbu. Z času na čas musíte batériu vybrať, v prípade potreby ju nabiť a puzdro starostlivo utrite, najmä na miestach, kde vychádzajú svorky. Nečistoty a povinná prítomnosť vlhkosti a solí vedú k značnému samovybíjaniu batérie. Okrem toho si pri čistení karosérie môžete všimnúť praskliny v karosérii včas a zabrániť tomu, aby sa na časti karosérie vozidla dostala kyselina.
